ATR se vraća na scenu

Europski proizvođač turbopropnih aviona ATR je u 2017. dobio čak 113 narudžbi, tri puta više nego 2016. kada je imao samo 36 naručenih aviona. Ova količina narudžbi povećala je backlog za 1,5 puta spram broja godišnjih isporuka.

Kompanija je istovremeno isporučila 78 aviona (smanjenje od 10% spram godine prije), 70 ATR 72-600 i 8 ATR 42-600. U 2018. kompanija je uspjela sklopiti i prvu prodaju u SAD-u nakon 21 godine izostanaka sa tržišta, prodavši Silver Airwaysu 20 aviona. Backlog kompanija je 300 aviona, što je dostatno za 3,5 godina proizvodnje.

Bombardier ozbiljno zaostaje za ATR-om. U prošloj godini su imali 50 narudžbi, a backlog im je 49 primjeraka. Obzirom da Bombardier proizvodi 36 primjeraka godišnje, a do sada je imao backlog jedva za godišnju proizvodnju, prošlogodišnjom narudžbom si je backlog povećao na nešto manje od godine i pola.

ATR je do sada prodao 1.671 svojih aviona. Bombardier je do sada prodao 1.281 Dash.

​

Ryanair u pregovorima sa Francuskom

Ryanair je u pregovorima sa francuskim aerodromima i sindikatima, kako bi osigurao dalju ekpanziju, te otvorio baze u Francuskoj.

Ryanair želi bazirati avione na velikom broju regionalnih aerodroma. Za sada Ryanair nema baze u Francuskoj, no isto želi promijeniti. Ovo je još jedan udarac u ratu sa easyJetom koji „drži“ Francusku sa 6 baza (Bordeaux, Lyon, Nice, Paris CDG, Paris Orly, Toulouse) i više od 200 linija.

Ryanair je najavio 10 novih linija u Francuskoj od zima 2018. Iz Pariza Beauvaisa letjet će do Bratislave, Malete i Thessalonikia dva ptua tjedno, te do Praga tri puta tjedno. Iz Marseillea Ryanair će letjeti dva puta tjedno do Bucharesta, Budimpešte i Fara. Iz Nantesa do London Stansteda letjet će četiri puta tjedno, te do Saville dva puta. Uz to dva puta tjedno letjet će iz Bordeuxa do Valencie.

Iako planira ekspanziju Ryanair je doživio ogroman unutarnji problem. Kompanija je otkazivala od 40 do 150 letova dnevno, te je u 7 tjedna otkazala skoro 3.000 letova, što je imalo štetne posljedice po više od 350.000 putnika. I pritom nije izgubila samo ogroman novac na kompenzacije i rerutiranja, nego je izgubila i povjerenje putnika. Cjelokupna strategija Ryanaira u posljednjih 23 godine bila je „mi ćemo vas dovesti na odredište sigurno, točno i jeftino“. Upravo zato Ryanair se ubijao da na odredište dolazi točno, i pritom je zapostavljao i svoje zlatno pravilo profitabilnosti u poslovanju. Naime, ako je avion kasnio, pilot je imao obvezu letjeti maksimalnom brzinom, i pritom trošit velik novac za gorivo, ali da na odredište ne zakasni. O'Leary bi svakog dana osobno provjeravao kašnjenja svih letova prethodnog dana, te zahtijevao lociranje uzroka, te sankcioniranje odgovornih za isto. Ryanair nije imao fatalnih nesreća, ni ozbiljnih incidenata. Sav taj image se gradilo godinama, a putnik je stvarao sliku pouzdane kompanije. No, prošli događaji su ozbiljno naštetili tom imageu.

Ryanair je najavio da otkazivanja biti i dalje, da će tijekom zimskog reda letenja (od studenog do ožujka) prizemljiti 25 od 400 aviona, a potom će tijekom ljetnog reda letenja prizemljiti 10 od 445 aviona. Čak 20.000 letova će se otkazati u narednih godinu dana. Prizemljiti avione koji koštaju opaku svotu novaca? Konačno, isto će imati posljedice na preko 400.000 putnika koji su već kupili karte za taj period a čiji letovi se neće ostvariti. Dalji udarac na image tvrtke, ali i više stotina milijuna EUR troškova koji će nastati radi otkazivanja i koji će se produžiti na skoro 14 mjeseci sveukupno. Kompanija će uz rerutiranje i redovne kompenzacije, svakom putniku dati voučer od 40 EUR radi neugodnosti proizašlih otkazivanjem. Trošak od dodatnih preko 30 milijuna EUR.

No, istovremeno Ryanair na 414 trenutnih aviona ima još 179 naručenih koje treba negdje i zaposliti. Tijekom 2018. Ryanair će dobiti čak 47 novih aviona.

Ryanair u regiji ima 9% tržišnog udjela, sezonsku bazu u Zadru, a leti iz Pule, Rijeke, Niša i Podgorice. No, zbog evidentnih problema najava pretvaranja nekih sezonskih linija u cjelogodišnje u Zadru nije se desila. Jednako tako broj novih linija u regiji je više nego skroman.